Na ja, auf mehrfachen Wunsch und da ein richtiges Jetforum ohne große F-14er kein richtiges Jetforum ist

ach mei .... und da ich mit was neuem einfach nicht aus dem Knick komme, hier nochmal die beiden alten Vitrinensprenger (aber dafür wenigstens mit neuen Fotos (Das Wetter ist noch nicht wirklich fotografierfreundlich, deswegen verzeiht bitte die lausige Quali):

Beide sind die alten Bausätze von Revell, aber doch mit so einigen Umbauten.
Fangen wir mal mit der Delta an.
164604 ist eine der vier-fünf BuNos, die mir doch so einiges bedeuten und an denen mein Herz hängt. Während meiner aktiven Militärzeit und während meines ersten Jobs nach dem Erststudium hatte ich immer wieder Gelegenheit, die gute in Point Mugu zu besuchen. Das letzte mal hab ich sie nur einen Monat vor ihrem letzten Flug, im Juni 2004 gesehen. 164604 ist die letzte gebaute F-14 und trug bis auf die erste Woche nach ihrem Rollout im August '92 immer schwarz. Sie war neben der ersten Tomcat 157980 die einzige Tomcat, die nie einen Träger gesehen hat geschweigedenn, dass sie jemals eine Fanghackenlandung gemacht hätte. Sie ging direkt von Calverton auf Long Island nach Point Mugu zur VX-4, wo sie die alte Black Bunny F-14A, 159853 ablöste, allerdings verwehrte man ihr so kurz nach dem Tailhook-Skandal aus political correctnes den Playboy Bunny und sie erhielt lediglich einen großen XF-Code auf die Finne und durfte auch nur als Vandy-1 bezeichnet werden. Als kurz darauf die VX-4 mit der VX-5 zur VX-9 zusammengeführt wurde, wurde der XF-Code mit der doch interessanteren Fledermaus ersetzt. Erst kurz vor ihrem Ende hatte man dann ein Erbarmen und schmückte sie wieder nach 10 Jahren mit dem Hasen und das Callsign wurde wieder zum Black Bunny. Am 6. Juni 2004 wurde sie dann auf ihre letzte Reise geschickt, als man das Point Mugu Detachment auflöste und alles in China Lake zusammenzog. Sie flog leer von Oxnard nach China Lake. Dort wurde ihr nochmal eine anständige FIghter-Ladung aus vier Phoenix, zwei Sparrows und zwei Sidewinders verpasst. Diese "Total-Fighter"-Ladung hat sie in ihrer operativen Zeit als Test-Vogel wohl so gut wie nie getragen, aber hey, besser spät als nie.
Sie flog einmal quer über die USA zurück an die Ostküste, wo sie herkam und wurde in Oceana demilitarisiert. Seitdem steht sie dort am Haupttor als Gate Guard und erhält fast jährlich einen neuen Frack, immer von der Staffel, die das Battle-E gewinnt.

In dieser Konfiguration ihres letzten Fluges wollte ich sie dann auch darstellen:

Der Revell-Bausatz ist alt und sicher die einfachste der Möglichkeiten in diesem Maßstab. Entsprechend fordernd ist der Kit dann auch, wenn man was "Anständiges" draus machen will. Nichtsdestotroz, lässt sich mit etwas Spucke und Zurüstkram doch etwas Ansehnliches draus machen. Ich habe die Kits über drei Jahre hinweg immer wieder mehrfach umgebaut. Viele hier wissen, wie oft ich das Teil aus der Vitrine immer wieder hervorgekramt habe. Und ich kann sagen, es wird nicht das letzte mal sein, dass ich an denen rumwerkeln werde. Es sind schon wieder ein paar super tolle Sachen am Horizont des Aftermarket erkennbar und sobald die Edelsteine herauskommen, kommt auch Vandy wieder unters Messer. Ich habe an den beiden Bausätzen viel gelernt, muss aber auch sagen, ich würde heute doch so einiges anders und hoffentlich besser machen. Es wird aber auch nicht das letzte mal gewesen sein, dass ich den Revellbausatz auf dem Tisch gehabt habe.

Das Gute an diesem recht groben Kit ist, er ist formschön und vor allem billig. Da bleibt im Modellbudget viel raum, um nachzurüsten.

Bei Vandy ist ein F-14D Cockpit von CAM eingeflossen, die Crew besteht aus Piloten von PJ Productions und aus einem Tamiya Kit, deren alte HGU-33 Helme mit Spachtel und Messer zu moderneren HGU-68 Helmen umgebaut wurden. Das Sparrowhawk HUD wurde aus dünnem klarem Sheet geformt und die Kanzel hat einige Ätzteile erhalten.

Hey Alex
genau von dieser Maschine brauche ich die Decals natürlich in 1/32. Klasse Maschine haste da gezaubert. Ich will die aus der Trumpeter D machen. Und wenn du hast viele,viele Bilder.

Danke für's Lob!!!
Geht alles Uwe. Wenn es soweit ist, gib Laut und wir klären die Details, wie genau du sie darstellen willst.

Zu den Decals: Ich habe die Markierungen selbst gemacht. Es gab vor einiger Zeit von CAM einmal Decals für 164604, allerdings für die Vampir-Version der späten 90er und die waren auch nicht vollständig und farblich akurat. Ich hatte die anfangs genuzt und die mit einem Bunny-Kopf einer VX-4 Maschine kombiniert. Letztlich war mir diese Notlösung aber nicht konsequent und akurat genug und ich habe die Markings dann anhand der Vorlage des Originals selbst gemacht. Damals gab es die Stiffener Plates von Steelbeach noch nicht und so habe ich mir die Verstärkungen selbst geformt, was rel. simpel ist. Die Triebwerke von Aires gab es zu der Zeit auch noch nicht. Ich habe diese Triebwerke von einem Bekannten, der gut im Resin-Formen ist bekommen. Ursprünglich waren einmal Nozzles von CAM dran, aber die hier waren einfach detaillierter und so wurde später mehrfach ausgetauscht und erneutert. Wie gesagt, wird nicht das letzte mal gewesen sein. Die Triebwerke aus Resin sind alle für Tamiya und Trumpy gedacht und passen nicht ohne weiteres an den Revell Kit. Mit etwas Zeit und Schleifpapier und einem Klechs Spachtel ist dieses Problem aber doch lösbar. Am Ende kommen bei der Revell die Rundungen der Verbundstoff-Covers der GE-110er sogar noch schöner raus. Die runden schrauds der Alpha-Version wurden mit Plastik und Spachtel zu den etwas trapetzförmigeren Shrouds der GE-110 Triebwerke umgeformt.

Die ECM-Bumper-Antennen wurden aus Plastikresten geformt. Bei der Delta ist ja zum Glück wieder viel digitalisiert und in den Rumpf gewandert und so hält sich da der Aufwand in Grenzen.

Richtig geiiiiiiiillll Alex richtig geil.......

Freut mich, wenn die alten Dinger nach der langen Zeit noch immer einigermaßen gefallen und das hier ansatzweise unterhaltsam ist.

Ich weiß nicht, ob man es einigermaßen erkennen kann, aber es wurden auch weitere Gauges im WIndshield verbaut und wie bei den meisten Teen-Serien-Jägern ist das Windshield der F-14 aus gehärtetem und depolarisiertem Panzerglas, was zudem noch eine leichte Entspiegelung erhalten hat. Früher, als die Taktische Information noch direkt in das Windshield projiziert wurde, hat diese Entspiegelung eine Zweifach-Projektion verhindert. Diese Entspiegelung führte bei den alten Tomcats bei direktem Lichteinfall zu einem eigenartigen Spiegeleffekt, bei dem man annehmen könnte, dass da zwei unterschiedliche Scheiben verbaut wurden. Bei den neueren Tomcats, die schon WAR und Sparrowhawk HUDs hatten, war das nichtmehr nötig, die dunklere Färbung durch die Härtung war aber immernoch präsent, allerdings nichtmehr leicht grünlich, sondern eher lila-blau, aufgrund eines anderen Verfahrens. Bei der Wichita-F-14A kann man den Unterschied dann vielleicht erkennen, noch ein bisschen Geduld.
Ich habe mich entschieden, diese Färbung nicht mit Farbe, sondern mit getöhnter Folie zu imitieren. Das ermöglicht mithilfe von Future eine unterschiedliche .... nennen wir es mal "Einglänzung" der Folie, was zumindest ansatzweise diese unterschiedliche Härtung des Windshield bei entsprechendem Lichteinfall ansatzweise erkennbar macht.

Dankenswerterweise gibt es mittlerweile sehr schöne Tanks aus Resin. Wenn man etwas dem Revellbausatz anlasten muss, dann definitiv die total daneben gegangenen Tanks. Dieses Dilemma ist also dank Zurüstung kein Problem mehr!

Im Gegensatz zu Trumpeter sind bei Revell die für die F-14 so markanten Phoenix-Paletten sehr sehr akurat geformt.
Die Tomcat war (ist) das größte trägergestützte Jagdflugzeug gewesen, was jemals gebaut wurde (ja richtig!, Die Flanker ist zwar etwas länger, aber dank der Schwenkflügel hat die F-14 trotzdem die größere Fläche. Auch die Vigilante hatte eine geringere Cross Section) Entsprechend groß ist auch die 1/32er Tomcat.
Im Augenblick fehlt mir leider NOCH der Platz, um die F-14 in dem Maßstab auf ihre Beine zu stellen oder gar ein anständiges Dio zu bauen. Ich mag aber auch In-FLight Dios unheimlich, weil ich erstens der Auffassung bin, ein Flugzeig sollte in seinem Element präsentiert werden und die Teile heißen nunmal nicht Gehzeuge und außerdem sieht die F-14 einfach unheimlich gut im Flug aus. Zudem hat es den enormen Vorteil, dass man den großen Jet nach Lust und Laune neigen kann und so passen die Dinger dann doch hinter Glas.

Der Ständer ist ein alter Stifthalter, den ich mit einer polierten Schweißsonde umfunktioniert habe; seitdem mein Standardverfahren. Der Revelkit zeigt eine F-14A frühen Upgrade-Standards gegen Mitte der 80er. Man muss so einiges für einen Umbau zu elta beachten, u. a. auch den Umbau der älteren "Two-Pole-Gunvent"-Gitter für die Bordkanone zu den moderneren NACA-Vents. Das geht mit etwas Spachtel und dem gezielten Aufbohren des Rumpfes. Die Bordkanone selbst hat auch eine detailliertere Mündungsöffnung bekommen. Meine Vandy ist im Überschallflug dargestellt, sprich Tragflächen zurück und Nozzles weit geöffnet. Um realistisch zu sein, müssen dazu aber auch abgesenkte Intake-Rampen geformt sein. Dies wurde mit etwas Plastik Sheet bewerkstelligt.

Der Chin-Pod mit IRST (Infrared Search and Track), TCS (Tactical Camera System) und ALQ (STör- und Jamming Sender) -Aufsatz lag dem CAM-Set entgegen moderneren Resin Sets schon mit bei. Ich habe dann noch die Kameralinse etwas mit Chromplastik hinter dem Klarsichtteil detailliert. Die Wingbox-Ausgänge wurden zudem mit den Schutzmattenversehen, die an der Oberseite die Reibung bei Schwenkenden Tragflächen minimieren.

Im Gegensatz zu den Vorgängern, also den schwarzen F-14A's, war Vandy-1 nicht nur ein Show- und Vorzeigejet, sondern ein voll ausgereifter Testvogel, der auch entsprechend durch die Mangel gedreht wurde. Als jüngster Rahmen, wurden so ziemlich alle nur denkbaren Systeme, auch von anderen Teilstreitkräften in Vandy verbaut. Angeblich war sie stellenweise der hochgerüstetste Jet auf amerikanischem Boden. Nur das ROVER-System, was die Deltas der VF-31 und VF-213 auf der letzten Tomcat Einsatzfahrt 2005 - 06 installiert hatten, wurde zunächst durch die Schwesterstaffel, die VX-30 und nicht die VX-9 getestet. Entsprechend hat das Vandy auch gefehlt und der kleine blaue Nippel wurde hier auch weggelassen. Durch das häufige Öffnen der Panels wurden die Verschraubungen entsprechend häufig bearbeitet und immer wieder mit Korrosionsschutz und Isoliermittel versiegelt. Wenigstens hat man sich bemüht, das mit schwarzer Farbe zu bewerkstelligen, die großflächigen Versiegelungen um die Schrauben waren aber aufgrund der eher matten Konsistenz doch deutlich zu sehen.

Bei Revell muss man den gesamten Rumpf entsprechend mit Schrauben nachdetaillieren (bei Tamiya nur den halben Bausatz und bei Trumpy muss man da was zu viel ist unbedingt zuspachteln). Ich habe zudem auch versucht, die matten Versiegelungen etwas herauszustreichen.

Jeder, der also eine schwarze Tomcat bauen will, sollte beim Altern darauf achten, welche schwarze Tomcat da vor einem auf dem Tisch liegt. Während man die VX-4 Maschinen eigentlich recht sauber halten sollte, kann man Vandy-1 der VX-9 ruhig anständig einsauen.

So ... nu' hab ich wahrscheinlich wieder viel viel viel zu viel geschrieben (ich denke immer, viell. nützt es ja dem einen oder anderen was, der denkt, aber genug jetzt, hier noch ein paar Ganzkörperakte und ich bin mal eher ruhig:

Die Tomcat sieht in meinen Augen aus jedem Winkel einfach atemberaubend aus, aber für mich persönlich ist dieser Winkel hier der einfach schärfste.

So Leute. Damit hätten wir die letzte Tomcat abgehackt.

Es is' spät und so heben wir uns dann das Pendant, sprich die erste operationelle Tomcat für morgen auf.

Moin Alex
Die schwarze sieht einfach nur super aus.
Schade das die Schattierungen auf der schwarzen Tomcat auf den Fotos nicht so ganz rüber kommen.
Tja die VF-1, da werden Erinnerungen wieder hervor geholt. Das war meine erste Tomcat von Hasegawa die ich damals (35Jahre) erworben habe.
Eine der schönsten Anstriche an einer Tomcat.

Gruß
Oliver

Schön, dass du sie nun auch hier zeigst, danke.

Die kennen wir doch, aber immer wieder gerne gesehen !!!